10 вопросов билета 26 с картинками и разбором. Правильный ответ отмечен, ниже — почему именно он.
На знаке изображены грузовик и легковой автомобиль — это 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещён» из приложения № 1 к ПДД. Запрет адресован только грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонны: именно им в зоне действия знака обгонять нельзя. Автобус под этот знак не подпадает, для него участок обычный, и обгон разрешён на общих основаниях — убедившись, что встречная полоса свободна и манёвр никому не создаст помех.
На рисунке четыре линии: 1 — сплошная, 2 — двойная прерывистая, 3 — обычная прерывистая, 4 — жёлтая прерывистая. Границы полос, по которым организовано реверсивное движение, обозначает разметка 1.9 из приложения № 2 к ПДД — это и есть двойной пунктир под номером 2. Сама форма линии подсказывает смысл: полоса работает то в одну, то в другую сторону, направление задают реверсивные светофоры, а при выключенных светофорах эта линия разделяет встречные потоки.
Закрытый шлагбаум означает, что переезд занят или к нему идёт поезд, и решает это дежурный, а не водитель. Пункт 118 ПДД прямо запрещает самовольно открывать шлагбаум, а также объезжать с выездом на встречную полосу стоящие перед переездом машины. Никаких исключений для тех, кто выполняет служебное задание, в этом перечне нет: срочность работы не делает переезд безопаснее и права проехать не даёт.
Перекрёсток нерегулируемый, знаков приоритета нет ни на одном подъезде — все четыре дороги равнозначные. Пункт 105 ПДД: на таком перекрёстке водитель безрельсового транспортного средства уступает тем, кто приближается справа. У зелёного автомобиля справа никого нет — он проезжает первым. Синий уступает зелёному, но для красного сам оказывается помехой справа, поэтому проезжает вторым. Красный завершает очередь. Порядок такой: зелёный, синий, красный.
На схеме А — промежуток между машинами, едущими друг за другом, Б — промежуток между машинами, идущими рядом. Дистанцией Правила называют только первый: пункт 73 ПДД требует держать до движущегося впереди транспортного средства такое расстояние, чтобы не догнать его при экстренном торможении, и отдельной фразой говорит о боковом интервале. Значит дистанция — это расстояние А. Промежуток Б меряется поперёк, между бортами, и называется боковым интервалом; именно эти два понятия чаще всего и путают.
Условия начала обгона проверяются не по выбору, а все сразу. Пункт 82 ПДД перечисляет их одним списком: встречная полоса свободна на достаточном расстоянии, идущий сзади по этой же полосе не начал обгон, идущий впереди не подал сигнал левого поворота или перестроения, и по завершении манёвра будет куда вернуться, не мешая обгоняемому. Список связан союзом «и», а не «или», поэтому верен ответ, называющий все действия. Достаточно не выполниться одному условию — обгон уже запрещён.
Первое, что делает водитель при вынужденной остановке, — предупреждает остальных. Пункт 51 ПДД требует немедленно включить аварийную световую сигнализацию, а если она неисправна или её нет — сразу выставить знак аварийной остановки, причём не ближе 15 метров от машины в населённом пункте и 30 метров вне его. Именно это и описано в верном ответе. Расстояние отсчитывается назад, в сторону приближающихся машин, чтобы водитель успел заметить преграду и объехать её.
При торможении вес автомобиля перераспределяется вперёд: передняя часть приседает, задняя разгружается. Чем меньше нагрузка на колесо, тем меньше оно держится за дорогу, поэтому первыми в юз, то есть в скольжение без вращения, срываются задние колёса. Отсюда и занос задней оси: заблокированные задние колёса перестают удерживать машину от разворота, и её начинает выносить в сторону. Передние колёса, наоборот, в момент торможения прижаты сильнее и блокируются позже.
Речь о световых приборах и о том, что считается неисправностью. Пункт 179 ПДД запрещает эксплуатацию, когда состояние и оборудование машины не отвечают перечню неисправностей — приложению № 3 к Правилам. Сбитая регулировка фар и неработающие или грязные внешние световые приборы и световозвращатели в этот перечень входят, а фонари другого типа и модели, поставленные на снятый с производства автомобиль, — нет: там важна исправность и правильная работа света, а не то, от какой машины он взят. Поэтому эксплуатация разрешена только во втором случае.
Почему так
Сцепка бывает жёсткой и гибкой, и на скользкой дороге разница между ними решающая: буксируемый автомобиль на тросе легко срывается в занос и при торможении накатывается на тягач. Пункт 145 ПДД запрещает буксировку в гололедицу и на скользкой дороге именно на гибкой сцепке. Про жёсткую сцепку такого запрета нет — она удерживает дистанцию и траекторию, поэтому в гололёд буксировать разрешено только таким способом.