10 вопросов билета 53 с картинками и разбором. Правильный ответ отмечен, ниже — почему именно он.
Синий круг с легковым автомобилем — предписывающий знак 4.4 «Движение легковых автомобилей». Он не только задаёт направление, но и очерчивает круг тех, кому по нему можно: легковые автомобили, автобусы, мотоциклы и лёгкие грузовые. На снимке перед перекрёстком стоят автобус, легковой автомобиль и мотоцикл — все трое попадают под действие знака. Поэтому проезд разрешён водителям всех изображённых транспортных средств, а не какой-то одной их части.
Край проезжей части на автомагистрали обозначает широкая сплошная линия разметки 1.2. Пересекать запрещено те сплошные, что разделяют встречные потоки и полосы движения, а краевая к ним не относится: линию 1.2 разрешается пересекать с любой стороны. Иначе нельзя было бы ни съехать на обочину при вынужденной остановке, ни вернуться с неё в поток. Интенсивность движения на значение разметки не влияет — линия либо пересекается, либо нет, и здесь пересекать её можно.
Приоритет здесь задают знаки: справа стоит 2.1 «Главная дорога», а перед жёлтым грузовиком и красным автомобилем — 2.4 «Уступите дорогу» с треугольниками разметки, значит их дорога второстепенная. Пункт 105 ПДД отдаёт трамваю приоритет перед безрельсовыми независимо от направления его движения, поэтому оба трамвая едут первыми. Вместе с ними успевает и жёлтый грузовик: у него включён правый поворотник, он уходит направо в ближайшую полосу пересекаемой дороги и ничью траекторию не пересекает. Следом зелёный: синий поворачивает налево и по пункту 107 пропускает встречного, идущего прямо. Красный уезжает последним.
На светофоре горит основной зелёный сигнал, а в дополнительной секции — зелёная стрелка направо. Пункт 32 ПДД: зелёная стрелка в дополнительной секции имеет то же значение, что и круглый зелёный, но только для своего направления. Разрешающий сигнал не выделяет отдельных видов транспорта: он одинаково открывает движение трамваю, легковому и грузовому автомобилям и мотоциклисту. Поэтому ехать могут все стоящие перед перекрёстком, и верен ответ про все транспортные средства.
Знак «Крутой подъём» с уклоном 12 % и колонна, скопившаяся за медленным транспортом, — картина знакомая, но обязанность пропускать возникает не везде. Пункт 87 ПДД требует прижаться правее и при необходимости остановиться от водителя тихоходного или крупногабаритного транспортного средства только вне населённых пунктов. В населённом пункте такого требования нет: водитель, выдерживающий установленную скорость, продолжает движение, а остановка ради пропуска здесь сама создала бы помеху.
Впереди железнодорожный переезд без шлагбаума: об этом говорят треугольный знак с паровозом и приближающий знак с одной наклонной полосой. Синий автомобиль уже пошёл на обгон красного. Пункт 86 ПДД запрещает обгон на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними, без оговорок о скорости или числе машин. Переезд рядом — значит обгон здесь запрещён, и синему нужно вернуться за красным в свою полосу.
Как только сзади начался обгон, включённый левый поворотник перестаёт быть предупреждением и становится обманом: обгоняющий примет его за подтверждение и продолжит выходить влево. Пункт 47 ПДД разрешает подавать сигнал о смене направления, лишь убедившись, что помехи следующим сзади, в том числе начавшему обгон, не создано. Значит сначала нужно дать обгону завершиться, не меняя ни скорости, ни положения на дороге, и только потом включать указатель и поворачивать.
Разный износ шин на правых и левых колёсах означает разное сцепление бортов с дорогой. При торможении колесо с целым протектором держит крепче, изношенное срывается раньше — тормозные силы по бортам оказываются неодинаковыми, и машину разворачивает вокруг своей оси. Так начинается занос, а на скорости или при боковом упоре колеса в неровность он переходит в опрокидывание. Поэтому шины на одной оси подбирают одинаковыми, а не доезжают старой в паре с новой.
Кузов грузовика, не оборудованный для перевозки людей, закрыт для пассажиров не полностью: из этого запрета есть одно исключение. Пункт 154 ПДД оставляет право проезда только тем, кто сопровождает груз или едет за его получением, и лишь при условии, что для каждого есть место для сидения ниже уровня бортов. Поэтому ответ «разрешается, если обеспечены местами для сидения ниже бортов» и есть верный: сочетаются оба условия — кто едет и как он сидит. Сидеть на самом грузе, на бортах или стоять в кузове нельзя даже сопровождающему.
Почему так
Разрешенная максимальная масса — это не то, сколько машина весит сейчас, и не то, сколько груза она способна поднять. Пункт 6 ПДД определяет её как наибольшую массу снаряженного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами, назначенную заводом-изготовителем. Величина паспортная и от загрузки не меняется: по ней определяют категорию водительского удостоверения и действие знаков, ограничивающих массу. У состава с прицепом такие массы всех его звеньев складываются.