10 вопросов билета 59 с картинками и разбором. Правильный ответ отмечен, ниже — почему именно он.
Справа перед перекрёстком стоит знак 3.18.2 «Поворот налево запрещён». Он действует только на то пересечение проезжих частей, перед которым установлен, и запрещает именно поворот налево. Значит закрыто направление «Б» — левый поворот на этом перекрёстке. Стрелка «А» уводит назад вдоль своей же дороги, то есть это разворот, а разворот знак 3.18.2 не запрещает. «В» — левый поворот на следующем перекрёстке, куда действие знака уже не дотягивается. Остаются «А» и «В».
На рисунке жёлтая прерывистая линия вдоль края проезжей части — разметка 1.10. Она обозначает места, где запрещена стоянка, и применяется либо сама по себе, либо вместе со знаком 3.28 «Стоянка запрещена». Пункт 92 ПДД прямо связывает разметку 1.10 с зоной запрета стоянки. Значит правильный вариант B. Отличать её просто по сплошности: жёлтая сплошная у края — разметка 1.4, запрет остановки, а прерывистая — только стоянки.
Место остановки перед закрытым переездом определяется по тому, что есть на месте. Пункт 119 ПДД выстраивает их по очереди: сначала стоп-линия, знак 2.5 или светофор; если ничего этого нет — не ближе 5 метров от шлагбаума; а когда нет и шлагбаума — не ближе 10 метров до ближайшего рельса. В условии стоп-линии, знака и светофора нет, шлагбаум есть, поэтому ответ — 5 метров, вариант B. Эти пять метров нужны, чтобы опускающаяся стрела не задела автомобиль.
Основной сигнал светофора зелёный, а дополнительная секция направо не горит; выключенная секция запрещает движение в том направлении, которым она управляет. Трамвайные пути перед перекрёстком уходят вправо — значит трамваю ехать некуда, его направление закрыто. Зелёный легковой и синий грузовой идут прямо, под основной зелёный, поэтому движение разрешено именно им — верен вариант C. Мотоцикла в кадре нет вовсе: он встречается только в вариантах ответа.
Для тяжеловесных и крупногабаритных перевозок общего числа в Правилах нет. Пункт 80 ПДД устанавливает для таких транспортных средств скорость, согласованную с ГСБДД, — она определяется при согласовании самого маршрута и условий перевозки и записывается в разрешение. Поэтому верен вариант C. Причина в том, что допустимая скорость зависит от массы, габаритов, состояния дороги и мостов на маршруте, и одинаковой для всех быть не может.
На гибкой сцепке трос между машинами почти не виден другим водителям, поэтому его обозначают отдельно. Пункт 177 ПДД требует ставить на связующее звено флажки или щитки размером 200 x 200 мм с красными и белыми чередующимися полосами по диагонали и со световозвращающей поверхностью, не менее двух штук. Это и есть вариант A. Световозвращающий слой нужен, чтобы трос был заметен в темноте, когда фары чужого автомобиля высвечивают промежуток между буксиром и буксируемой машиной.
Мосты, путепроводы и эстакады — узкие места, объехать препятствие на них негде. Пункт 91 ПДД запрещает остановку на них, если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос; там же, где полос три и больше, остановиться можно. Поэтому верен вариант B. А раз запрещена остановка, автоматически запрещена и стоянка: она невозможна там, где нельзя даже остановиться.
Машину без рабочих тормозов буксировать можно, но с двумя условиями сразу. Пункт 145 ПДД запрещает такую буксировку, когда фактическая масса неисправного автомобиля больше половины массы тягача; если же она меньше, разрешена только жесткая сцепка или частичная погрузка. Значит буксирующий должен быть как минимум вдвое тяжелее буксируемого, а связь между ними — жесткой. Именно это и описано в ответе A: без запаса по массе жесткая сцепка сама по себе положения не спасает, потому что легкий тягач не удержит тяжелую машину, которая не тормозит.
Речь не о том, как машина едет, а о том, допущена ли она к дорогам вообще. Пункт 179 ПДД перечисляет случаи, когда эксплуатация запрещена, и среди них прямо названы транспортные средства, не прошедшие государственный технический осмотр в установленном порядке. Отсюда ответ C. Технические же неисправности запрещают эксплуатацию не любые, а только те, что перечислены в приложении № 3 к Правилам, — этот список закрытый, и произвольная жалоба на работу узлов в него не входит.
Почему так
Недостаточная видимость — это не время суток, а состояние дороги перед глазами водителя. Пункт 6 ПДД определяет её как снижение видимости дороги до менее чем 300 метров из-за дождя, снега, тумана и подобных явлений, а также в сумерки. Оба признака важны: и причина (погода либо сумеречное время), и порог в 300 метров. Поэтому верен вариант C. От недостаточной видимости зависят требования к свету фар, скорости и запрет обгона в таких условиях.