10 вопросов билета 61 с картинками и разбором. Правильный ответ отмечен, ниже — почему именно он.
Поворот налево и разворот — разные манёвры, и запрет одного не закрывает другой. Под номером 2 стоит знак 3.18.2 «Поворот налево запрещён»: он убирает только уход налево на пересечении, а развернуться под ним можно — это и есть ответ B. Знаки 1 и 3 предписывают единственное направление, знак 5 сообщает о полосе для маршрутных транспортных средств, а знак 4 распределяет направления по полосам. Разворот такой знак разрешает только с крайней левой полосы, но на рисунке слева от полосы со стрелкой налево прерывистой линией показана ещё одна полоса.
На знаке 3.13 «Ограничение высоты» стоит 3,5 м — под ним запрещено движение всему, чья высота с грузом или без груза больше этой цифры. Запрет физический: за знаком низкий мост, путепровод или провода, и никакой бумагой высоту машины не уменьшить. Согласование с ГСБДД по пункту 164 ПДД существует, но касается маршрута перевозки крупногабаритного груза и оформляется заранее, а не на месте. Остаётся единственный законный выход — проехать этот участок дороги по другому маршруту.
Перекрёсток равнозначный: ни светофора, ни знаков приоритета, покрытие одинаковое. У всех трёх автомобилей включены левые указатели поворота, но на очередь это не влияет — пункт 105 ПДД требует уступать приближающимся справа независимо от того, куда каждый собирается ехать дальше. Справа от красного — синий, справа от синего — зелёный, а справа от зелёного нет никого. Отсюда и очередь: первым проезжает зелёный, за ним синий, последним красный. Замкнутого круга не возникает именно потому, что у зелёного помехи справа нет.
Перекрёсток регулируется светофором, и красный легковой уже находится на нём — он въехал на разрешающий сигнал и заканчивает разворот. Автобус и грузовик только получают зелёный. Пункт 103 ПДД: при включении разрешающего сигнала водитель обязан уступить дорогу тем, кто завершает движение через перекрёсток. Пункт 43 ПДД снимает и вопрос о главной дороге: при расхождении сигналов светофора и знаков приоритета водители руководствуются светофором. Значит преимущество у легкового автомобиля, завершающего разворот.
Знак и разметка — разные по надёжности носители одного и того же требования. Разметку стирают колёса, её прячет грязь, вода и снег, её закрашивают при ремонте и не всегда успевают обновить; знак виден в любую погоду и меняется вместе с организацией движения. Поэтому приложение № 2 к ПДД решает противоречие в пользу знака: при расхождении значений водитель выполняет требование дорожного знака. То же касается временного знака на переносной стойке — он всегда свежее нанесённой ранее разметки.
Дорога с двусторонним движением и тремя полосами: средняя общая для обоих направлений, крайняя левая отдана встречным. Пункт 66 ПДД разрешает выезжать на среднюю полосу только для обгона, объезда, поворота налево и разворота, а выезд на крайнюю левую запрещает. Слева грузовик обгоняет попутный автомобиль по средней полосе — это ровно тот случай, ради которого её и оставили общей. Справа легковой ушёл дальше, на полосу встречного движения, и его обгон стал нарушением независимо от того, свободна она сейчас или нет.
В тоннеле фары нужны не столько самому водителю, сколько тем, кто видит машину спереди и в зеркала: глаз после яркого дня перестраивается медленно, и неосвещённый автомобиль в потоке теряется. Пункт 134 ПДД требует, чтобы в тоннелях, независимо от освещения дороги, на всех механических транспортных средствах был включён дальний или ближний свет фар. В освещённом тоннеле это ближний: дальний на освещённом участке переключают, чтобы не слепить встречных. Габаритные огни фары не заменяют.
Занос начинается, когда заторможенные колёса теряют сцепление с дорогой и машина перестаёт слушаться руля. Пока тормоз нажат, колёса заблокированы и вернуть управление нечем, поэтому первое действие — прекратить начатое торможение: колёса снова покатятся, и сцепление вернётся. Только после этого руль поворачивают в сторону заноса, выравнивая машину. Порядок здесь важнее усилия: сначала убирают причину, потом правят траекторию.
На первом щитке только число 1205 — ни стрелки, ни буквы: это километровый знак 5.28, он показывает расстояние до начала или конца дороги в километрах. По нему же называют место, если нужно объяснить, где находишься. Остальные щитки на рисунке — знаки номера дороги 5.29.1 и 5.29.2: они сообщают, какой номер присвоен дороге и в какую сторону она идёт, но расстояния не несут. Все они относятся к информационно-указательным знакам приложения № 1 к ПДД.
Почему так
Человека на дороге слушаются не за жезл сам по себе, а за подтверждённые полномочия и узнаваемую экипировку. Пункт 6 ПДД относит к регулировщикам сотрудников ГСБДД и военно-автомобильного надзора, работников дорожной службы, дежурных на переездах и паромных переправах, представителей общественности — и требует от них специальную форму и (или) отличительный знак: нарукавную повязку, жезл, световозвращающий знак с красным сигналом, красный фонарь или флажок. Плюс удостоверение, подтверждающее право регулировать движение. Поэтому верен ответ, объединяющий все перечисленные знаки.