10 вопросов билета 95 с картинками и разбором. Правильный ответ отмечен, ниже — почему именно он.
Перед нами предупреждающий знак 1.34 «Внимание, управляемое заградительное устройство»: в красном треугольнике изображена поднимающаяся стрела шлагбаума над перекладиной. Ставится он заранее и сообщает, что впереди путь может перекрыть управляемое заграждающее устройство. Увидев знак, надо снижать скорость и быть готовым остановиться перед опущенной стрелой, а не искать препятствие прямо под колёсами. Это не знак железнодорожного переезда: переезд со шлагбаумом обозначается знаком 1.1.
Стоящий автобус или троллейбус полностью закрывает пешеходу обзор, и выйти из-за него надо там, где раньше увидишь машины. Пункт 19 ПДД прямо предписывает обходить стоящий автобус и троллейбус сзади, а трамвай — спереди. Разница объясняется просто: трамвай не может съехать с рельсов, поэтому спереди от него безопасно, а вот за автобусом по той же полосе идёт обычный поток, и выходить ему навстречу вслепую нельзя.
Регулировщик стоит с вытянутой вперёд правой рукой. Грузовик подъезжает к нему со спины, а зелёный автомобиль и мотоцикл — со стороны левого бока. Пункт 38 ПДД при этом сигнале закрывает движение всем, кто приближается со стороны правого бока и спины, а со стороны левого бока разрешает безрельсовым транспортным средствам движение во всех направлениях. Значит запрет здесь касается только грузовика.
Опрокидывание на повороте зависит от того, как высоко находится центр тяжести: чем он выше, тем сильнее кузов заваливается наружу поворота. У легкового автомобиля без пассажиров и груза центр тяжести самый низкий, поэтому он устойчивее остальных вариантов. Любая загрузка поднимает его, а груз на верхнем багажнике — сильнее всего, ведь он лежит выше крыши.
У красного автомобиля знак «Главная дорога», у белого и жёлтого — «Уступите дорогу», а зелёный едет по той же главной, что и красный. Пункт 104 ПДД ставит белого и жёлтого позади тех, кто на главной. Но и на главной есть своя очередь: у красного включён левый поворот, и по пункту 107 он пропускает встречного зелёного. Белый и жёлтый стоят на второстепенной дороге друг напротив друга, оба показывают левый поворот и разъезжаются, не пересекая траекторий, поэтому перекрёсток они проезжают вместе и последними.
Разворот через прилегающую территорию слева выполняют так, как показано на правом рисунке: заезд с дороги передним ходом, выезд — задним, сразу в нужную сторону. Такой порядок занимает меньше времени и оставляет водителю лучший обзор проезжей части. На левом рисунке всё перевёрнуто: водитель проезжает мимо въезда и пятится в него задним ходом, стоя поперёк движения и дольше мешая потоку. Пункт 54 ПДД в обоих случаях требует уступить дорогу при выезде на дорогу, но справа выполнить это требование проще.
Перевод скорости в метры за секунду — это деление на 3,6: сто восемь разделить на 3,6 даёт тридцать. Проще запомнить опорную точку: 36 км/ч — это 10 м/с, а 108 км/ч ровно втрое больше, то есть 30 м/с. За одну секунду такая машина проезжает тридцать метров — примерно длину нескольких автомобилей, и на этом же счёте держится оценка тормозного пути и дистанции.
В буксируемом автобусе людей возить нельзя ни при каком способе сцепки. Пункт 143 ПДД прямо запрещает перевозку людей в буксируемом автобусе и троллейбусе, а также в кузове буксируемого грузовика. Причина простая: у буксируемой машины обычно отказали тормоза или рулевое управление, и пассажиры в ней ничем не защищены. Поэтому верен ответ «Запрещается».
Задний ход закрыт не в одном месте, а сразу в целом перечне. Пункт 63 ПДД запрещает движение задним ходом на перекрёстках и там, где запрещён разворот, а этот перечень в пункте 62 открывают как раз пешеходные переходы и тоннели. Значит и переход, и тоннель, и перекрёсток попадают под запрет одновременно, поэтому верен ответ «Во всех перечисленных случаях». В том же перечне — мосты, эстакады, железнодорожные переезды и участки с видимостью менее 100 м.
Почему так
Дистанция в правилах не задана метрами: она зависит от скорости, состояния дороги, шин и тормозов. Пункт 73 ПДД требует держать до идущей впереди машины такое расстояние, которое позволит избежать столкновения при её экстренной остановке, и такой же по смыслу боковой интервал. Поэтому единственно верная формулировка описывает не число, а результат — успеть остановиться. В плотном потоке и на льду безопасная дистанция окажется совсем разной.