YHQ Oʻzbekiston
RU UZ
Brauzerda yechish Ilovani

77-chipta — YHQ Oʻzbekiston 2026

77-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.

77-chiptani vaqtga yechish

1-savol

Ushbu holatda Sizga temir yo'l kesishmasiga chiqishga ruxsat etiladimi?

Ushbu holatda Sizga temir yo'l kesishmasiga chiqishga ruxsat etiladimi?
  1. Ha
  2. Ha, yaqinlashib kelayotgan poezd yo'q bo'lsa
  3. Yo'q Toʻgʻri javob

Nima uchun

Rasmda temir yo'l kesishmasidan keyin yuk avtomobili to'xtab turibdi — uning to'xtash chiroqlari yonyapti, oldinda esa «Yo'l bering» belgisi bilan chorraha. Ya'ni kesishma ortida sizga joy qolmaydi. Qoidalarning 118-bandi kesishmadan keyin haydovchini kesishmada to'xtashga majbur qiladigan tirbandlik paydo bo'lgan holda unga chiqishni taqiqlaydi. Poyezd ko'rinmayotgani vaziyatni o'zgartirmaydi: relslar ustida qolib ketish o'z-o'zidan halokat xavfini yaratadi. Shuning uchun kesishmaga chiqish mumkin emas.

2-savol

Qaysi yo'l belgisi barcha transport vositalarining harakatini istisnosiz taqiqlaydi?

Qaysi yo'l belgisi barcha transport vositalarining harakatini istisnosiz taqiqlaydi?
  1. "А"
  2. "Б" Toʻgʻri javob
  3. "В"

Nima uchun

Uchta belgidan faqat bittasi yoʻlni hamma uchun yopadi. Б varianti — qora chiziqli va Xatar/Danger yozuvli doira belgi, bu PDQga 1-ilovadagi «Xatar» belgisi: u yoʻl-transport hodisasi yoki boshqa xavf yuzaga kelganda qoʻyiladi va barcha transport vositalarining keyingi harakatini istisnosiz taqiqlaydi. А «Kirish taqiqlangan» va В «Harakatlanish taqiqlangan» belgilarida esa istisnolar bor — ular ostidan, xususan, oʻz marshruti boʻyicha marshrut transport vositalari oʻtadi. Shuning uchun «istisnosiz» faqat Б belgisiga tegishli.

3-savol

Chorrahaga kirishda Siz:

Chorrahaga kirishda Siz:
  1. Motosiklga yo'l berishingiz kerak
  2. Har ikkisiga ham yo'l berishingiz kerak Toʻgʻri javob
  3. Birinchi o'tish huquqiga egasiz

Nima uchun

Oʻng tomonda koʻk doira «Aylanma harakatlanish» belgisi turibdi — Siz aylanaga endi kirib kelyapsiz, sariq avtomobil va motosikl esa allaqachon aylana boʻylab harakatlanmoqda. PDQning 98-bandiga koʻra aylanma harakatlanish chorrahasida harakatlanayotgan transport vositalari aylanaga kirib kelayotganlarga nisbatan ustunlikka ega. Demak faqat motosiklga emas, ikkalasiga ham yoʻl berish kerak. Odatdagi «oʻngdagi toʻsiq» qoidasi aylanada ishlamaydi: bu yerda ustunlikni tomon emas, aylanada boʻlish belgilaydi.

4-savol

Qattiq yoki egiluvchan ulagichda shatakka olgan yuk avtomobilining kabinasida odam tashishga ruxsat etiladimi?

  1. Ruxsat etiladi Toʻgʻri javob
  2. Taqiqlanadi

Nima uchun

Gap shatakka olinganda emas, shatakka olayotgan avtomobil haqida ketmoqda. PDQning 143-bandi egiluvchan yoki qattiq ulagichda shatakka olganda shatakka olingan avtobusda, trolleybusda va shatakka olingan yuk avtomobili yukxonasida odam tashishni taqiqlaydi, shatakka olgan avtomobilning yukxonasi esa faqat qisman ortish usulida shatakka olishda taqiq ostiga tushadi. Bu yerda ulagich egiluvchan yoki qattiq, shuning uchun shatakka olayotgan avtomobil yukxonasida odam tashishga ruxsat etiladi — yuk avtomobilida odam tashishning odatdagi talablariga rioya qilgan holda.

5-savol

Yo'lning keskin burilishida yuzaga keladigan sirpanishning oldini olish uchun haydovchi nima qilishi kerak?

  1. Burilishdan oldin tezlikni kamaytirib, avtomobilni erkin harakatlanishi uchun ilashma tepkisini bosishi
  2. Burilishdan oldin tezlikni kamaytirish, kerak bo'lsa uzatmalar pag'onasini pasaytirish, burilishdan o'tayotganda tezlikni oshirmaslik va avtomobilni keskin tormozlamaslik Toʻgʻri javob
  3. Sanab o'tilgan ikkisiga ham ruxsat etiladi

Nima uchun

Keskin burilishda sirpanish gʻildiraklardagi kuchlarning keskin oʻzgarishidan tugʻiladi, shuning uchun asosiy ish burilishga kirishdan oldin bajariladi. Tezlik oldindan kamaytiriladi, kerak boʻlsa pastroq uzatma qoʻyiladi — shunda dvigatel gʻildiraklar bilan bogʻlangan boʻlib, avtomobilni tekis ushlab turadi. Burilishning oʻzida na keskin gaz berish, na tormozlash mumkin: ikkalasi ham gʻildiraklarni ortiqcha yuklaydi, ularning ilashish zaxirasi esa avtomobilni yoy boʻylab ushlashga sarflangan. Toʻgʻri javob shundan kelib chiqadi.

6-savol

Tormoz tizimiga ega bo'lmagan tirkama bilan harakatlanayotganda yengil avtomobilni tormoz yo'li qanday o'zgaradi?

  1. Tirkama qo'shimcha qarshilikka ega bo'lgani uchun tormoz yo'li kamayadi
  2. Tormoz yo'li uzayadi Toʻgʻri javob
  3. Tormoz yo'li o'zgarmaydi

Nima uchun

Oʻz tormoz tizimiga ega boʻlmagan tirkama toʻxtashga hech qanday yordam bermaydi: faqat avtomobilning gʻildiraklari tormozlaydi, toʻxtatish kerak boʻlgan massa esa avtomobil bilan tirkamaning yigʻindisi. Bundan tashqari, tormozlash paytida tirkama ulagich orqali tortuvchi avtomobilni oldinga itarishda davom etadi. Natijada tormoz yoʻli oʻsha avtomobilning tirkamasiz tormoz yoʻlidan uzunroq boʻladi, sirpanchiq qoplamada esa bu farq ayniqsa sezilarli. Shuning uchun tormoz yoʻli uzayadi.

7-savol

Kunning qorong'u vaqtida va bulutli ob-havoda ro'paradan kelayotgan avtomobil tezligi qanday tuyuladi?

  1. Aslidagidan kam tezlikda tuyuladi Toʻgʻri javob
  2. Aslidagidan katta tezlikda tuyuladi
  3. Tezlikni qabul qilish o'zgarmaydi

Nima uchun

Qorongʻida va bulutli ob-havoda roʻparadan kelayotgan avtomobil siluet bilan emas, ikkita fara chirogʻi bilan koʻrinadi, koʻz esa masofani yorugʻ dogʻlarning qanchalik tez uzoqlashishiga qarab baholaydi. Ular sekin kattalashadi, shuning uchun avtomobil aslidagidan uzoqroq, tezligi esa aslidagidan kamroq tuyuladi. Bu xato ayniqsa quvib oʻtishda va roʻparadan kelayotgan avtomobil oldidan chapga burilishda xavfli: vaqt zaxirasi tasavvur qilinganidan ancha kam boʻlib chiqadi. Shuning uchun tezlik aslidagidan kam tuyuladi.

8-savol

“Quvib o'tish” atamasi nimani bildiradi?

  1. Bir va bir necha transport vositalaridan o'zib ketish
  2. Egallab turgan tasmadan qarama qarshi harakat tasmasiga chiqib bir yoki bir necha transport vositalaridan o'zib ketish va dastlab egallab turgan tasmasiga qaytish Toʻgʻri javob
  3. Egallagan harakatlanish tasmasidan chiqib, oldinda harakatlanayotgan transport vositasidan o'zib ketish

Nima uchun

Quvib oʻtish oddiy oʻzib ketishdan qarama-qarshi harakat tasmasiga chiqish bilan farq qiladi. PDQning 6-bandida bu shunday yozilgan: bir yoki bir nechta transport vositasini qarama-qarshi yoʻnalish uchun moʻljallangan tasmaga chiqib oʻzib ketish va soʻngra ilgari egallagan tasmasiga qaytish. Demak taʼrifda uchala qism ham majburiy — qarama-qarshi tasmaga chiqish, oʻzib ketish va orqaga qaytish. Bunga faqat Б varianti toʻliq javob beradi.

9-savol

Tuman sharoitida, agar ko'rinish masofasi 300 metrdan kam bo'lsa kunduzgi chiroqlarni yoqish etarlimi?

  1. Yetarli
  2. Yetarli emas Toʻgʻri javob

Nima uchun

Yoʻlning koʻrinishi 300 metrdan kam boʻlgan tuman — yetarlicha koʻrinmaydigan sharoit hisoblanadi. PDQning 134-bandi bunday sharoitda barcha mexanik transport vositalarida uzoqni yoki yaqinni yorituvchi fara chiroqlarini yoqishni talab qiladi, kunduzgi chiroqlar esa bu roʻyxatda yoʻq. Ular avtomobilni faqat kunduzi oldindan belgilaydi, orqa gabaritni ham, odatdagi yorqinlikni ham bermaydi. Shuning uchun tumanda yolgʻiz kunduzgi chiroqlar yetarli emas — hech boʻlmasa yaqinni yorituvchi fara kerak, unga qoʻshimcha tuman faralarini yoqish mumkin.

10-savol

Sanab o'tilgan qaysi hollarda haydovchi orqadagi vaziyatni e'tiborga olishi kerak?

  1. Faqat keskin tormoz berishda
  2. Faqat nam qoplama yoki yaxmalakli yo'llarda tormoz berganda
  3. Har qanday tormozlashda Toʻgʻri javob

Nima uchun

Orqadagi vaziyat har qanday tormozlashdan oldin baholanadi. Orqada ketayotgan haydovchi juda kichik masofa saqlayotgan yoki chetga qarab turgan boʻlishi mumkin, kutilmagan sekinlashuvning odatdagi oqibati esa orqadan urilish. Tepkini bosishdan oldin koʻzgularga qarash yumshoqroq tormozlashni tanlash yoki oldindan ishora bilan ogohlantirish imkonini beradi. Bu qoidani faqat keskin tormozlash yoki sirpanchiq yoʻl bilan cheklab boʻlmaydi: orqadagi xavf eng tinch vaziyatda ham paydo boʻladi.