Yo'l harakati qoidalariga ko'ra yo'l belgilari nechta guruhga bo'linadi
- 5
- 6
- 7 Toʻgʻri javob
87-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.

Qizil uchburchak ichida yoʻl qoplamasidagi qora doʻnglik — bu 1.31 «Sunʼiy notekislik» ogohlantiruvchi belgisi. U tezlikni majburiy pasaytirish uchun maxsus qilingan doʻnglik oldiga qoʻyiladi va haydovchidan bitta narsani talab qiladi: oldindan tezlikni pasaytirish. Uchburchak shakl aynan ogohlantirishni bildiradi — belgi hech narsani taqiqlamaydi va buyurmaydi, faqat undan keyin yoʻl tekis boʻlmasligini aytadi. Shuning uchun toʻgʻri javob — sunʼiy yoʻl notekisligi.
Aholi punktlaridan tashqarida tezlik chegarasi faqat mashina turiga emas, uning ortida tirkama bor-yo'qligiga ham bog'liq. YHQning 79-bandi bosqichlarni shunday tuzadi: yengil va yengil yuk avtomobillari hammadan tez, keyin shaharlararo avtobuslar, so'ng og'ir yuk avtomobillari va tirkamali yengil avtomobillar, tirkamali yuk avtomobiliga esa eng quyi bosqich — soatiga 70 kilometr ajratilgan. Tirkama tormoz yo'lini uzaytiradi va tezlikda tarkibni chayqatadi, shuning uchun bunday bog'lamaga alohida, qat'iyroq chegara qo'yilgan. To'g'ri javob — 70 km/s.

Uchala belgi ham ogohlantiruvchi belgi boʻlib, faqat uchburchak ichidagi tasvir bilan farq qiladi. A belgisida yaxlit qora yoʻlak ustida koʻtarilgan toʻsiq strelasi tasvirlangan — bu 1.34 «Diqqat, boshqariladigan toʻsiq» belgisi, u yoʻlni toʻsuvchi shlagbaum haqida ogohlantiradi. B belgisida tekis asos ustidagi bitta yumshoq doʻnglik — sunʼiy notekislik, ataylab qurilgan koʻtarilma. C belgisida esa ketma-ket toʻlqinlar: qoplama butun uchastkada buzilgan, chuqur va choʻkkan joylar bor. Aynan shu belgi 1.16 «Notekis yoʻl» deb ataladi, shuning uchun toʻgʻri javob — C.
Tormoz yo'li qo'rquv paytidan emas, tormoz ishga tushgan paytdan hisoblanadi: bu tepkini bosgandan to to'liq to'xtaguncha bosib o'tilgan masofa. Xavf paydo bo'lganidan to to'xtaguncha mashina sezilarli darajada ko'proq yuradi — unga haydovchining javob berish vaqtidagi va tormoz tizimi ishga tushish vaqtidagi masofa qo'shiladi, bunday masofa to'xtash yo'li deb ataladi. Ikki tushuncha orasidagi farq — aynan o'sha soniyaning ulushlari, ular davomida avtomobil avvalgi tezligi bilan yurishda davom etadi. Shuning uchun to'g'ri javob — tormoz tepkisini bosgandan to to'liq to'xtaguncha bosib o'tilgan masofa.

Ko'k avtomobilning o'ng tomonida, kesishmaning oldida sariq romb turibdi — bu 2.1 «Asosiy yo'l» belgisi. Demak chorraha teng ahamiyatli emas va ko'k avtomobil asosiy yo'ldan bormoqda. YHQning 104-bandi: ikkinchi darajali yo'ldan chiqayotgan haydovchi yo'l beradi, asosiy yo'ldagi haydovchi esa boshqalar qayoqqa borishidan qat'iy nazar birinchi o'tadi. Avtobus chorrahaga chapdan tutashgan ikkinchi darajali yo'ldan chiqmoqda — yo'l berishi kerak bo'lgan aynan u. Yengil avtomobil esa o'sha asosiy yo'lda qarama-qarshi yo'nalishda yuribdi va ko'k avtomobilning yo'lini kesmaydi. Bu yerda hech kimga yo'l berish shart emas.

Yo'lning o'ng chetida yuqoriga qaragan strelkali dumaloq ko'k belgi turibdi — «To'g'riga harakatlanish», ammo uning ostida yuk avtomobili tasvirlangan taxtacha osilgan. «Transport vositasining turi» guruhidagi bu taxtacha belgining ta'sirini bitta tur bilan cheklaydi: to'g'riga yurishi shart bo'lgan faqat yuk avtomobillari. Yengil avtomobilga bu buyruq taalluqli emas, u uchun belgi go'yo yo'q. Demak yengil avtomobilga istalgan yo'nalishda harakatlanishga ruxsat etiladi.
Transport vositasini mexanik qiladigan yagona belgi bor — uni dvigatel harakatga keltiradi. YHQning 6-bandi atamani aynan shunday beradi va u barcha traktor va o'ziyurar mashinalarga ham taalluqli ekanini qo'shib qo'yadi: gap nima tashishda emas, motor borligida. Shuning uchun traktor va o'ziyurar moslama tashqi ko'rinishi bilan o'xshamasa ham, yengil avtomobil bilan bir toifaga tushadi. To'g'ri javob — dvigatel bilan harakatga keltiriladigan transport vositasi.
Ko'rish maydoni — bu haydovchining yo'ldan nigohini uzmagan holda payqaydigan hududi. Tezlik qancha yuqori bo'lsa, nigoh qadalgan nuqta shuncha uzoqqa ketadi va ko'rish chegarasining yon qismlari e'tibordan chiqadi: ko'rish maydoni torayib, yo'lak bo'ylab ketgan tor koridorga aylanadi. Shu sababli katta tezlikda yo'l chekkasidagi piyodani yoki yondan chiqayotgan mashinani ko'zdan qochirish oson, garchi ular ko'z oldida bo'lsa ham. To'g'ri javob — torayadi.
Qorin jarohati deyarli har doim jarrohlik amaliyoti bilan tugaydi, amaliyot esa narkoz ostida oʻtkaziladi. Oshqozon toʻla boʻlsa, narkoz paytida uning ichidagi narsa nafas yoʻllariga tushishi mumkin. Bundan tashqari ovqat va suv ichki aʼzolar yorilganda ichki qon ketishini kuchaytiradi, ogʻriq qoldiruvchi dori esa shifokor jarohat joyini aniqlaydigan ogʻriq manzarasini xiralashtiradi. Shu sababli bunday jabrlanuvchiga na ovqat, na suv, na dori beriladi: uni yotqizib, qorniga sovuq qoʻyiladi va imkon qadar tezroq shifokorlarga topshiriladi. Chanqoq kuchli boʻlsa, faqat lablarini hoʻllash mumkin.
Nima uchun
Yo'l belgilari YHQga 1-ilovada vazifasiga ko'ra guruhlarga ajratilgan: ogohlantiruvchi, ustunlik, taqiqlovchi, buyuruvchi, axborot-ko'rsatuvchi, servis belgilari va qo'shimcha axborot belgilari (taxtachalar). Hammasi bo'lib yettita guruh chiqadi, belgi raqamining birinchi soni esa aynan uning guruhini bildiradi: 1.31 — ogohlantiruvchi, 5.1 — axborot-ko'rsatuvchi. Qo'shimcha axborot taxtachalari o'zicha hech narsa talab qilmaydi, ular o'zi osilgan belgining ta'sirini aniqlashtiradi, ammo ro'yxatda alohida, yettinchi guruh sifatida turadi. To'g'ri javob — 7.