88-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.
Boshqaruv qurilmasidagi lyuft yigʻindisi — bu gʻildiraklar hali burilmaydigan rul chambaragining boʻsh yurishi. Uning eng katta qiymatlari Qoidalarga 3-ilovada belgilangan va transport vositasi toifasiga bogʻliq: mashina qanchalik yirik va rul uzatmasi murakkab boʻlsa, ruxsat etilgan qiymat shunchalik katta. M3 toifasi — sakkiztadan ortiq oʻrindiqli va massasi besh tonnadan oshadigan yirik avtobuslar; ular uchun chegara 20 gradus. Lyuft undan katta boʻlsa, rul mayda harakatlarga javob bermay qoladi va bunday avtobusni ishlatish taqiqlanadi.
Belgida qizil hoshiyali oq doira ichida «CLO Bojxona» yozuvi bor. Qizil hoshiya taqiqni bildiradi, yozuv esa nima haqida ekanini aytadi: bojxona (nazorat) punkti yonidan toʻxtamasdan oʻtish taqiqlanadi. Belgi Qoidalarga 1-ilovadan boʻlib, bevosita nazorat punkti oldiga oʻrnatiladi. Haydovchi navbat bor-yoʻqligidan va kimdir ishora berish-bermasligidan qatʼi nazar toʻxtashi va faqat ruxsat berilgandan keyin yurishi shart. Yoʻl boʻsh va ochiq boʻlsa ham toʻxtamasdan oʻtib boʻlmaydi.
Rasmda tekis, qiya yuzada navbatlashib kelgan qora va oq chiziqlar — bu yoʻl toʻsigʻidagi tik chiziq. Qoidalarga 2-ilovaga koʻra bunday chiziq yoʻlning kichik radiusli burilish, tik nishablik va boshqa xavfli joylaridagi toʻsiqlarning yon yuzalarini bildiradi. Uning vazifasi sof koʻrish bilan bogʻliq: kontrast chiziqlar qorongʻida va faralar yorugʻida toʻsiq chizigʻini koʻrsatadi, haydovchi yoʻl chekkasi qayoqqa ketayotganini koʻrib, burilishga oldindan moslashadi. Uning oʻzi hech qanday taqiq yoki buyruq bermaydi.
Sxemada avtomobil yurish qismlari kesishmasida turibdi, koʻrsatkichlar esa uning orqaga qaytib, qarama-qarshi tomonga chiqishini — yaʼni aynan chorrahada orqaga harakatlanishini koʻrsatmoqda. Qoidalarning 63-bandi chorrahalarda bunday harakatlanishni hech qanday istisnosiz taqiqlaydi. Sababi oddiy: chorrahaga mashinalar bir vaqtning oʻzida bir necha tomondan yaqinlashadi, orqaga yurayotgan haydovchi esa faqat bir tomonga qaraydi va koʻrmayotganlariga yoʻl bera olmaydi. Burilish chiqmasa, chorrahani oldinga yurib tark etish va qayrilishni undan keyin bajarish kerak.
Reaksiya vaqti — bu xavf koʻringan paytdan haydovchi harakatga oʻtgan paytgacha, yaʼni oyogʻini gazdan olib, tormozni bosgan yoki rulni burgan paytgacha oʻtadigan oraliq. U har kimda har xil va charchoq, tajriba, sharoitga qarab oʻzgaradi, lekin hisob uchun oʻrtacha qiymat sifatida taxminan bir soniya qabul qilingan. Amaliy maʼnosi shuki, shu vaqt ichida avtomobil umuman tormozlanmasdan yuradi va toʻxtash yoʻli har doim tormozlash yoʻlidan uzunroq boʻladi. Haydovchi odatdagidan sekinroq javob berayotganini sezsa, buni tezlikni kamaytirish va masofani oshirish bilan qoplashi kerak.
Qizil hoshiyali oq doira ichida sisternali avtomobil siluyeti va unda toʻq sariq toʻrtburchak — butun dunyoda xavfli yuk tashishni bildiradigan oʻsha toʻq sariq belgi tasvirlangan. Belgi Qoidalarga 1-ilovadan boʻlib, «Xavfli yuk tashiyotgan transport vositalari harakati taqiqlangan» deb ataladi. U tashish qoidalariga koʻra shunday belgi bilan belgilangan barcha mashinalarga yoʻlni yopadi, sisterna yoki kuzovda aynan nima borligidan qatʼi nazar. Boshqa transportga bu belgi hech narsani taqiqlamaydi; odatda tonnellar, koʻpriklar, suv olish inshootlari va turar joy dahalari oldiga oʻrnatiladi.
Burilishda oldingi uzatmali avtomobilning orqa oʻqi sirpandi: orqa qismi tashqariga chiqib, mashina burilish ichiga qayrilmoqda. Oldingi uzatmada old gʻildiraklar kuzovni oʻzidan keyin tortadi va tortish kuchi ostida dumalar ekan, ular yoʻnalishni toʻgʻrilaydi. Shuning uchun bunday sirpanish gazni ohista qoʻshib, ayni paytda rulni sirpanish tomoniga yumshoq burish bilan bartaraf etiladi — tortish avtomobilni oldinga choʻzadi va orqa qismini joyiga qaytaradi. Harakatlar mayda va yumshoq boʻlishi kerak: keskin rul yoki keskin pedal sirpanishni boshqarib boʻlmaydigan aylanishga aylantiradi.
Bosh jarohati, miya chayqalishi yoki boʻyin shikastida asosiy xavf — boʻyin umurtqalarining siljib, orqa miyani shikastlashi. Shuning uchun jabrlanuvchi qattiq va tekis zambilga olinadi, boʻyin tagiga yostiqcha va yon tomonlariga yumshoq gʻaltaklar qoʻyib qimirlamas qilinadi, tanasi mahkamlanadi va harakatlanishiga, oʻtirishiga yoʻl qoʻymasdan shifoxonaga olib boriladi. Bunday odamni bir necha kishi birgalikda, boshi, boʻyni va gavdasini bir chiziqda saqlab koʻtaradi. Yumshoq zambil va oʻtqazishga urinish bu yerda mutlaqo yaramaydi.
Yoʻlning tor qismida ustunlikni koʻk «Д» belgisi — 2.7 «Qarama-qarshi harakatlanishga nisbatan ustunlik» beradi: u torlikdan birinchi boʻlib oʻtishga ruxsat beradi, qarama-qarshi haydovchi esa kutishi shart. Rasmi oʻxshash «С» (2.6) belgisi qizil hoshiyali, yaʼni taqiqlovchi: unda ustunlik qarama-qarshi kelayotganlarda. «А» va «В» esa imtiyoz belgilari boʻlib, chorrahada ishlaydi, torlikdagi ayirboshlashda emas. Shuning uchun «Faqat Д» toʻgʻri.
Nima uchun
Yondosh hudud — bu hovlilar, mahallalar, turar joy dahalari, toʻxtash joylari, yonilgʻi quyish shoxobchalari, korxona hududlari. Qoidalarning 6-bandi uni bevosita yoʻlga tutashgan va transport vositalari oʻtib ketishi uchun moʻljallanmagan hudud deb taʼriflaydi. Asosiysi — aynan oʻtib ketishning taqiqlanishi: u yerga kirish mumkin, lekin hovli yoki shoxobchadan chorrahani aylanib oʻtish uchun foydalanib boʻlmaydi. Shundan amaliy talab kelib chiqadi: u yerdan yoʻlga chiqayotgan haydovchi barcha harakat ishtirokchilariga yoʻl beradi, chiqish joyining oʻzi esa chorraha hisoblanmaydi.