89-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.
Nam va mustahkamlanmagan yoʻl yoqasiga chiqqan oʻng gʻildiraklar qattiq qoplamadagi chap gʻildiraklarga qaraganda ancha yomon ushlab turadi. Shu paytda tormozlash ikki tomondagi kuchlar farqini kuchaytiradi va avtomobilni yoʻl yoqasi tomonga burib yuboradi. Toʻgʻri tartib boshqacha: rulni mahkam ushlab, tormozga tegmasdan, kichik va ohista burilish bilan avtomobilni qatnov qismiga qaytarish kerak. Shuning uchun tormozlamasdan ohista burish tavsiya etiladi.
Boshqaruv qurilmasidagi umumiy lyuft Qoidalarning 3-ilovasi bilan meʼyorlanadi va chegara transport vositasi toifasiga bogʻliq: vosita qanchalik ogʻir va yirik boʻlsa, ruxsat etilgan lyuft shunchalik katta. M2 toifasi — bu yengil avtomobillar emas, yoʻlovchi tashuvchi vositalar, avtobuslar; ular uchun chegaraviy qiymat 20 gradusni tashkil etadi. M1 toifasidagi yengil avtomobillarga talab qatʼiyroq. Shuning uchun M2 uchun toʻgʻri javob — 20 gradus.
Oʻng tomonda «Asosiy yoʻl» belgisi va uning ostida asosiy yoʻl ushbu chorrahada burilishini koʻrsatuvchi qoʻshimcha lavha turibdi. Avtobus ham, koʻk avtomobil ham asosiy yoʻlda qoladi, 106-bandga koʻra esa bunday haydovchilar oʻzaro teng ahamiyatli yoʻllar chorrahasi qoidasiga amal qiladi. Keyin 105-band ishlaydi: oʻngdan yaqinlashayotganga yoʻl beriladi, avtobus uchun koʻk avtomobil aynan oʻngdan keladi. Shuning uchun avtobus koʻk avtomobilni oʻtkazadi.
Chapga burilayotgan haydovchi oʻzi kirayotgan yoʻlning qatnov qismini kesib oʻtadi, oʻsha paytda undan piyodalar oʻtayotgan boʻlishi mumkin. Qoidalarning 96-bandi oʻngga yoki chapga burilishda kesishayotgan yoʻlning qatnov qismidan oʻtayotgan piyodalarga, shuningdek velosiped yoʻlkasidagi velosipedchilarga yoʻl berishni talab qiladi. Bu talabda belgi yoki chiziqlar haqida hech qanday shart yoʻq. Shuning uchun barcha hollarda yoʻl berish kerak.
Rasmda koʻk «Toʻxtab turish joyi» belgisi va uning ostida trotuar yonidagi avtomobil tasvirlangan qoʻshimcha lavha bor. Qoidalarning 1-ilovasidagi bunday lavhalar toʻxtab turishga oʻzi ruxsat ham, taqiq ham bermaydi: ular transport vositasini qoʻyish usulini — trotuar boʻylab, burchak ostida yoki unga chiqib qoʻyishni aniqlashtiradi. Ularda transport turi boʻyicha cheklov yoʻq. Shuning uchun lavha barcha turdagi transport vositalarini qatnov qismida, trotuar yoniga qoʻyish usulini bildiradi.
Aylanma harakatlanish chorrahasida navbat imtiyoz belgilari bilan emas, bevosita Qoidalar bilan belgilangan. 98-band ustunlikni allaqachon aylana boʻylab harakatlanayotganlarga beradi: kirib kelayotgan haydovchi ularni oʻtkazib yuborishi va oqimga xalaqit bermay qoʻshilishi shart. Shu tartib aylanani boʻshatib turadi — aks holda kirayotgan mashinalar oqimi uni band qilib qoʻyardi. Shuning uchun ustunlik aylana boʻylab harakatlanayotgan transport vositalarida.
Muskul va paylarning choʻzilishi — bu shunchaki ogʻriq sezgisi emas, tolalarning uzilishidir. Tolalar bilan birga mayda kapillyarlar ham yoriladi, shuning uchun manzara bir necha alomatdan iborat boʻladi: jarohat joyidagi ogʻriq, kuchayib boruvchi shish va teri ostiga qon quyilishidan hosil boʻlgan koʻkarish. Aynan shu birikma jabrlanuvchini koʻzdan kechirishda choʻzilishni ajratib turadi. Shuning uchun shish, ogʻriq va koʻkarishli tavsif toʻgʻri.
Aholi punkti Qoidalarda binolar boʻyicha emas, belgilar boʻyicha rasmiy tarzda aniqlanadi. 6-band aholi punkti deb kirish va chiqish yoʻllari 5.22–5.25 belgilari bilan belgilangan hududni ataydi. Aynan shu belgilardan «shahar» talablari — tezlik cheklovi, tovush signalidan foydalanish tartibi, toʻxtash va toʻxtab turish qoidalari boshlanadi va tugaydi. Shuning uchun kirish va chiqish yoʻllari 5.22–5.25 belgilari bilan belgilangan hudud haqidagi tavsif toʻgʻri.
Tumanga qarshi faralar asosiy yorugʻlik oʻrnini bosmaydi, uni toʻldiradi. Qoidalarning 137-bandi sutkaning qorongʻi vaqtida yoʻlning yoritilmagan qismlarida ularni yaqinni yoki uzoqni yorituvchi faralar bilan birga yoqishga bevosita ruxsat beradi. Demak bunday birikma qonuniy va foydali: tumanga qarshi faralar yoʻl yoqasi va qatnov qismining chetini kengroq yoritadi. Cheklov boshqa narsaga tegishli — yaqinni yorituvchi faralar oʻrniga ulardan faqat Qoidalarda koʻzda tutilgan hollarda foydalanish mumkin.
Nima uchun
Tunda tezlikni belgidagi raqam emas, haydovchining yoʻlni qanchalik uzoqdan koʻrishi belgilaydi. Qoidalarning 77-bandi tezlikni yoʻl va ob-havo sharoitini, xususan harakatlanish yoʻnalishidagi koʻrinishni hisobga olib tanlashni talab qiladi, qorongʻuda esa koʻrinish faralar nuri bilan cheklangan. Toʻxtash yoʻli yoritilgan masofaga sigʻishi kerak, aks holda toʻsiq juda kech aniqlanadi. Shuning uchun asosiysi — koʻrish sharoiti.