16-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.
Sariq avtomobil harakatlanayotgan tasmaning chap chetidagi ustunga 4.1.1 «Harakatlanish to'g'riga» buyuruvchi belgisi o'rnatilgan — u yagona yo'nalish qoldiradi va eng yaqin qatnov qismlari kesishmasiga nisbatan amal qiladi. O'ngda, yo'l yoqasi ortidagi ko'k kvadrat — 5.11.1 «Qayrilib olish joyi» axborot-ko'rsatuvchi belgisi: u qayrilib olish qayerda tashkil etilganini bildiradi, xolos, shu joyning o'zida qayrilib olishga ruxsat bermaydi. Demak, sanab o'tilganlardan haydovchiga faqat to'g'riga harakatlanish qoladi.
Toʻsiq usti boʻylab chizilgan uzluksiz sariq chiziq — toʻxtash taqiqlangan joyni bildiradigan chiziq; bu yerda u «Toʻxtash taqiqlangan» belgisi bilan takrorlangan. Toʻxtamasdan yoʻlovchi tushirib boʻlmaydi, demak oddiy haydovchi bu yerda toʻxtay olmaydi. Ammo «Toʻxtash taqiqlangan» belgisining taʼsiri belgilangan yoʻnalishdagi transport vositalariga tatbiq etilmaydi: avtobus yoki trolleybus bu yerda toʻxtab, yoʻlovchilarni qonuniy tushirishi mumkin.
Temir yoʻl izlari qulay joyda emas, shu maqsadda jihozlangan joyda kesib oʻtiladi. PDQ 116-bandi haydovchilarga temir yoʻlni faqat temir yoʻl kesishmalari orqali va faqat poyezd (lokomotiv, drezina)ga yoʻl berib kesib oʻtishga ruxsat beradi. Kesishma shuning uchun jihozlangan: yoʻlagi, belgilari, koʻpincha svetofori va shlagbaumi bor, koʻrinish taʼminlangan. Izning boshqa har qanday nuqtasi qanchalik tekis va ochiq koʻrinmasin, oʻtish uchun yopiq.
Asosiy yo'l — ko'k va qizil ketayotgan yo'l, unda imtiyoz belgisi turibdi, sariq va yashil oldida esa «yo'l bering» tishlari chizilgan. Ko'kning chapga burilish ishorasi yoqilgan va u 107-bandga ko'ra to'g'riga ketayotgan qarama-qarshi qizilni o'tkazadi: qizil birinchi bo'lib o'tadi. Sariqning yo'li ko'knikiga kesishmaydi, shuning uchun ular ikkinchi bo'lib bir vaqtda o'tadi. Yashil ikkinchi darajali yo'ldan asosiy yo'lni kesib chapga burilayotgani uchun 104-bandga ko'ra hammaga yo'l beradi — u oxirgi.
Ag'anishga qarshi turg'unlikni og'irlik markazining balandligi belgilaydi: u qanchalik past bo'lsa, avtomobil yon tomonga ag'darilgunicha shunchalik katta qiyalikka bardosh beradi. Rasmda uchta o'zi ag'daruvchi avtomobil: bo'sh, yuki kuzov ichida past joylashgani va yuki bortdan baland ko'tarilgani — oxirgisi burilishda hammadan oldin ag'anaydi. Shu sababli Qoidalarning 162-bandi yuk transport vositasining muvozanatini buzmasligini talab qiladi: og'ir yuk pastga qo'yiladi va kuzov bo'ylab taqsimlanadi. Demak, og'irlik markazi pastda joylashganda turg'unlik ortadi — javob C.
Harakat serqatnovligi va tasmalarning bandligi qayrilib olishni o'z-o'zidan taqiqlamaydi. Bu manyovr taqiqlangan joylar ro'yxati yopiq: Qoidalarning 62-bandi piyodalarning o'tish joylari, tunnellar, ko'priklar va yo'l o'tkazgichlar, temir yo'l kesishmalari hamda yo'l ko'rinishi 100 metrdan kam bo'lgan joylarni sanaydi — harakat zichligi haqida u yerda hech narsa yo'q. Aksincha, 67-band tasmalar band bo'lganda qatorni qayrilib olish uchun ham o'zgartirishga ruxsat beradi. Demak, qayrilib olishga istalgan paytda ruxsat beriladi, haydovchidan faqat yo'l berishi shart bo'lganlarga yo'l berish va manyovrni xavfsiz bajarish talab qilinadi.
Qayta tizilish va yo'nalishni o'zgartirishdan oldin haydovchidan avvalo vaziyatni baholash talab qilinadi. Qoidalarning 53-bandi bajarilayotgan manyovr xavfsiz bo'lishi va boshqa yo'l harakati ishtirokchilariga xavf tug'dirmasligiga ishonch hosil qilishni yuklaydi — bu aynan A javobida yozilgan. Burilish ko'rsatkichini yoqish ham shart, biroq ishora faqat niyat haqida ogohlantiradi va ustunlik bermaydi: yoqilgan chiroq xavfli manyovrni ruxsat etilgan qilib qo'ymaydi.
Tos suyaklarining sinishi siniq bo'laklarining siljishi va chanoq a'zolarining shikastlanishi bilan xavfli, shuning uchun shikastlanganni o'tqazish, ag'darish va ortiqcha ko'chirish mumkin emas. Uni qattiq tekis yuzaga chalqancha yotqizadilar, oyoqlarini tizzadan bukib ikki tomonga keradilar, tizzalari ostiga esa o'ram qo'yadilar — bu holat chanoq mushaklarini bo'shashtiradi va siniq bo'laklarini siljishdan saqlaydi. Aynan shu C javobida tasvirlangan.
Transport vositasidan foydalanish taqiqlanadigan shartlar ro'yxati Qoidalarga 3-ilovada berilgan va sanab o'tilgan uchala nosozlik ham unda bor: oyna tozalagichlarning belgilangan tartibda ishlamasligi, ishlatib bo'lingan gazlarni chiqarish tizimining nosozligi va konstruksiyada ko'zda tutilgan orqa himoya moslamasining yo'qligi. Bularning har biri mustaqil asos bo'lib, mashinani yo'lga chiqarmaslik uchun yetarli. Shu bois to'g'ri javob — «sanab o'tilgan hamma sharoitlarda», ya'ni D.
Nima uchun
Qisman ortish usulida shatakka olinganda, shatakdagi avtomobilning old qismi tortuvchi mashinaga ortiladi, oʻzi esa haydovchisiz va boshqaruvsiz boradi. PDQ 143-bandi bunday holatda uchta joyni yopadi: shatakka olingan avtomobilning kabinasi, uning yukxonasi va shatakka oluvchi avtomobilning yukxonasi. Taqiqlanmagan bitta joy qoladi — shatakka oluvchi avtomobilning kabinasi, yaʼni tortuvchi mashina haydovchisi oʻtirgan joy. Yoʻlovchilar oʻsha yerda boradi.