98-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.
Sxemada 50 raqamli uchta belgi bor: A — «Eng katta tezlikni cheklash» va uning ostidagi qo'shimcha taxtacha, Б — ko'k doira «Eng kichik tezlikni cheklash», В — ko'k to'rtburchak «Tavsiya etilgan tezlik». Belgi ta'sirini bitta tasmaga toraytiradigan yagona narsa — 7.14 «Harakatlanish tasmasi» taxtachasi, ya'ni A ostidagi pastga qaragan strelka; belgining o'zi esa o'sha tasma ustiga o'rnatiladi. Б va Вda bunday taxtacha yo'q, ular butun qatnov qismiga taalluqli. Demak, C javobi to'g'ri — faqat A.
Imtiyoz belgilari va svetofor bitta chorrahada turib, turlicha talab qo'yishi mumkin. PDQning 43-bandi bu bahsni svetofor foydasiga hal qiladi: svetofor ishoralari imtiyoz belgilari talablariga zid bo'lgan hollarda haydovchilar svetofor ishoralariga amal qilishlari kerak. Demak, A javobi to'g'ri. Amalda bu shuni bildiradi: svetofor ishlayotgan ekan, chorraha tartibga solingan hisoblanadi, yashil ishora «Yo'l bering» belgisi ostida turganga ham harakat huquqini beradi, qizil esa asosiy yo'ldan kelayotganni ham to'xtatadi.
Turar joy dahasi yo'lga teng huquqli tarzda tutashmaydi: undan chiqayotgan haydovchining hech kim oldida imtiyozi yo'q. PDQning 126-bandi turar joy dahalaridan chiqishda yo'l harakatining boshqa ishtirokchilariga yo'l berishni talab qiladi — ular qaysi tomondan yaqinlashayotgani va qanday transport ekani ahamiyatsiz. Shuning uchun D javobi to'g'ri: barcha transport vositalariga, shuningdek yo'li kesiladigan piyoda va velosipedchilarga ham yo'l berish kerak.
Sariq avtomobil oldida 2.5 «To'xtamasdan harakatlanish taqiqlangan» belgisi turibdi: u ikkinchi darajali yo'ldan yaqinlashmoqda, kesib o'tiladigan yo'l esa «Asosiy yo'l» belgisi va uning yo'nalishini ko'rsatuvchi taxtacha bilan belgilangan. Belgi to'xtash chizig'i oldida, u bo'lmasa — kesishayotgan qatnov qismi cheti oldida to'xtashni talab qiladi. 104-band: ikkinchi darajali yo'ldan harakatlanayotgan haydovchi asosiy yo'ldan yaqinlashayotgan barcha transport vositalariga, ularning keyingi yo'nalishidan qat'iy nazar, yo'l berishi kerak. Qolgan mashinalarni o'tkazib, sariq avtomobil chorrahani oxirgi bo'lib kesib o'tadi.
Temir yo'l kesishmasidagi quvib o'tish taqiqi ikki tomonga teng tarqalmaydi: u kesishmaning o'zida va unga yaqinlashishda amal qiladi, kesishmadan keyin esa darhol tugaydi. PDQning 86-bandida masofa ham aytilgan — kesishmagacha yuz metrdan kam masofa qolganda quvib o'tish mumkin emas. Shuning uchun A javobi to'g'ri. Kesishmadan keyin quvib o'tishni umumiy qoidalar cheklaydi: ko'rinish, yo'l chiziqlari va belgilar.
Egiluvchan ulagich — tortuvchi va shatakka olingan avtomobil orasidagi arqon yoki zanjir — chetdan deyarli koʻrinmaydi, shuning uchun u albatta belgilanadi. Qoidalarning 177-bandi ulagichga oʻlchami 200x200 mm boʻlgan, diagonali boʻyicha qizil va oq chiziqlar tushirilgan, yorugʻlik qaytaradigan yuzali bayroqcha yoki kvadrat koʻrinishidagi belgilarni oʻrnatishni talab qiladi va bunday belgilar kamida ikkita boʻlishi shart. Ikkitadan kam belgi 4–6 metrli arqonning katta qismini belgisiz qoldiradi.
Qisqa sirpanchiq qism oʻzi bilan emas, balki haydovchining unda qiladigan harakati bilan xavfli. Gʻildiraklarning yoʻlga ilashishi keskin kamayadi va har qanday tormozlash, tezlanish yoki rulni burish avtomobilni darhol sirpanishga olib keladi. Tezlik va harakat yoʻnalishi oʻzgarmasa, avtomobil inersiya bilan toʻgʻri harakatlanadi va bu qismdan barqaror oʻtib ketadi. Demak, rulni tekis ushlab turish, pedallarga tegmaslik, tezlikni esa sirpanchiqqa kirishdan oldin kamaytirish kerak.
Harakat tasmasiga uchi pastga qaragan katta uchburchak chizilgan — bu ПДДга 2-ilovadagi 1.20 chizigʻi. U «Yoʻl bering» belgisining maʼnosini takrorlaydi va oldinda 1.13 koʻndalang chizigʻi borligidan, oʻsha joyda kesib oʻtiladigan yoʻldan kelayotgan transportga yoʻl berish kerakligidan ogohlantiradi. Chiziqning oʻzi hech narsani taqiqlamaydi va toʻxtashni talab qilmaydi: u haydovchi tezlikni kamaytirib, vaziyatni oldindan baholashi uchun qoʻyilgan ogohlantirish.
Bu yerda asosiy yoʻl yoʻnalishini oʻzgartiradi: «Asosiy yoʻl» belgilari ostidagi taxtachalar uning avtomobil tomonidan kelib motosikl yoʻliga burilib ketishini koʻrsatadi, tramvay keladigan tomon esa ikkinchi darajali boʻlib qoladi. Shu sababli tramvayning imtiyozi bu chorrahada ishlamaydi: 104-band unga imtiyozni faqat oʻzi bilan teng ahamiyatli yoʻlda ketayotganlarga nisbatan beradi. Avtomobil ham, motosikl ham asosiy yoʻlda, demak oʻzaro teng ahamiyatli yoʻllar qoidasiga amal qiladi (106-band), motosikl esa avtomobilning oʻng tomonidan yaqinlashadi (105-band). Shunday qilib birinchi boʻlib motosikl, ikkinchi boʻlib avtomobil, oxirida tramvay oʻtadi.
Nima uchun
Yo'lovchi majburiyatlari bitta ro'yxatda yozilgan va uchala javobda aytilgan harakat ham o'sha ro'yxatda bor: haydovchini chalg'itish, bortli yuk avtomobilida tik turish yoki bort ustida o'tirish, harakat vaqtida eshikni ochish. PDQning 24-bandi bularning barchasini taqiqlaydi va ustiga salondan tana qismlarini chiqarishni ham qo'shadi. Shuning uchun D javobi to'g'ri: barcha ko'rsatilgan javoblar to'g'ri.