99-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.
Turar joy dahasi — kirish va chiqish joylari 5.38 va 5.39 belgilari bilan koʻrsatilgan hudud, undagi harakat tartibi alohida. Qoidalarning 123-bandiga koʻra piyodalarga trotuardan ham, qatnov qismidan ham yurishga ruxsat etiladi va imtiyoz piyodada boʻladi. Cheklov bitta: piyoda transport vositalarining harakatlanishiga asossiz xalaqit bermasligi kerak, yaʼni orqada avtomobil kutib turganda keraksiz ravishda yoʻlning oʻrtasidan yurmasligi lozim. Turar joy dahasidan tashqarida bunday huquq yoʻq.
Sekin yuradigan texnika uchun taqiq avtomagistralga bogʻlangan, bu esa A belgisi — yashil fondagi oq yoʻl tasviri. Qoidalarning 121-bandi avtomagistralda nima taqiqlanishini sanaydi va bu roʻyxatda piyodalar, ot-aravalar, velosipedlar, mopedlar va traktorlar bilan bir qatorda texnik tavsifnomasiga yoki holatiga koʻra tezligi soatiga 40 kilometrdan kam boʻlgan transport vositalari ham bor. Avtomobil tasvirli koʻk belgi avtomobillar uchun yoʻlni bildiradi, raqamli koʻk kvadrat esa tezlikka tegishli.
Uchta belgidan yengil yuk avtomobiliga faqat B ostidan kirish yopiq — bu «Kirish taqiqlangan», u marshrut transportidan boshqa hech qanday transportni oʻtkazmaydi. A belgisi, yaʼni yengil avtomobil tasvirli koʻk toʻrtburchak, avtomobillar uchun yoʻlni bildiradi: yuk avtomobili ham avtomobil, unga kirish ochiq. Qora yuk mashinasi tasvirli C belgisi ruxsat etilgan toʻla vazni 3,5 tonnadan yoki belgida koʻrsatilgan miqdordan ogʻir yuk avtomobillarini taqiqlaydi, shuning uchun yengilroq mashina uning taʼsiriga tushmaydi.
Harakat tasmasining oʻziga 50 raqamli doira chizilgan — bu ПДДга 2-ilovadagi chiziq boʻlib, eng yuqori tezlikni cheklovchi belgini takrorlaydi. Uni yoʻl chetidagi belgi yuk mashinasi yoki daraxt bilan toʻsilib qolganda ham haydovchi cheklovni koʻrishi uchun chizadi. Maʼnosi takrorlanayotgan belgi bilan bir xil: yoʻlning ushbu qismida soatiga 50 kilometrdan tez harakatlanish mumkin emas. Chiziq belgining oʻrnini bosmaydi, u bilan birga ishlaydi, shuning uchun cheklov allaqachon amalda.
Chorraha teng ahamiyatli: ustunlik belgilari yoʻq, qoplama hamma joyda bir xil. Burilish koʻrsatkichlariga koʻra yashil oʻngga ketadi, koʻk qizilga qarama-qarshi yoʻnalishdan toʻgʻriga boradi, qizil esa chapga buriladi. 107-bandga koʻra chapga burilayotgan qizil qarama-qarshi toʻgʻriga ketayotgan koʻkni oʻtkazib yuborishi shart. Koʻk esa 105-bandga koʻra oʻngdan yaqinlashayotgan yashilga yoʻl beradi. Yashilga hech kim yoʻl bermaydi: uning oʻngga burilishi bu yoʻnalishlarni kesib oʻtmaydi. Demak tartib shunday: avval yashil, keyin koʻk, oxirida qizil.
Bu yerda asosiy yo'l yo'nalishini o'zgartiradi: yashil va qizil avtomobillar tomonida 2.1 belgisi hamda «Asosiy yo'l yo'nalishi» taxtachasi, ko'k avtomobil tomonida «Yo'l bering», patrul avtomobili tomonida esa STOP turibdi. Ko'zg'atuvchi chiroq va maxsus tovushli ishorasi yoqilgan patrul avtomobiliga 26-bandga ko'ra barcha yo'l berishi shart, shuning uchun u birinchi bo'lib o'tadi. Asosiy yo'ldagilar 106-bandga muvofiq o'zaro teng ahamiyatli chorraha qoidasiga amal qiladi, 105-band esa o'ngdan yaqinlashayotganga yo'l berishni talab qiladi — qizil uchun o'ngda yashil qoladi. Demak yashil ikkinchi, qizil uchinchi, ko'k esa oxirgi bo'lib o'tadi.
Tovushli ishora oldindagi haydovchini shoshirish vositasi emas. 48-band unga faqat ikkita asos qoldiradi: aholi punktlaridan tashqarida quvib o'tishda boshqa haydovchini ogohlantirish uchun va zarur bo'lgan hollarda yo'l-transport hodisasining oldini olish uchun. Shaharda birinchi asos «aholi punktidan tashqarida» sharti bilan birga tushib qoladi, ya'ni faqat ikkinchisi qoladi. Shu sababli aholi punktida tovushli ishora to'qnashuv yoki urib yuborishning oldini olish kerak bo'lgandagina o'rinli; salomlashish yoki e'tibor tortish uchun undan foydalanish taqiqlanadi.
Ikkala rasmda ham taxta yengil avtomobil tomiga o'rnatilgan yukxonada yotibdi va orqaga, avtomobil gabaritidan tashqariga chiqib turibdi: «A» da 1,2 m, «Б» da 0,9 m. Yengil avtomobil tomidagi yuk uchun 162-band alohida chegara belgilaydi: balandligi 1 metrdan, avtomobil gabaritidan chiqib turgan uzunligi esa 0,5 metrdan oshmasligi kerak. Ikkala holatda ham bu chegara buzilgan, demak qoidani ikkala haydovchi ham buzayapti. Odatdagi «1 metr» o'lchovi bu yerda ishlamaydi — u yukni «Yirik gabaritli yuk» taniqlik belgisi bilan belgilashga tegishli.
Singan suyakni qimirlatmay turish uchun hech vosita yo'q — na shina, na taxta, na soyabon. Bunda shina vazifasini jabrlanuvchining o'z tanasi bajaradi: singan qo'l tirsakdan bukiladi, ro'molga osiladi va tanaga bog'lanadi, singan oyoq esa sog' oyoqqa bog'lanadi, orasiga albatta yumshoq mato qo'yiladi. Mato shunchaki qulaylik uchun emas: u oyoqlar orasidagi bo'shliqlarni to'ldiradi va suyak do'ngliklarining bir-biriga bosishiga yo'l qo'ymaydi, aks holda bint notekis tortib, siniq siljib ketadi. To'g'ri javobda aynan shu tartib keltirilgan.
Nima uchun
Ruxsat etilgan toʻla vazn oʻlchanadigan emas, balki belgilanadigan kattalik: uni ishlab chiqargan korxona muayyan rusum uchun eng yuqori chegara sifatida beradi. Qoidalarning 6-bandiga koʻra bu — jihozlangan transport vositasining yuk, haydovchi va yoʻlovchilari bilan birgalikdagi eng yuqori vazni. Yaʼni unga transport vositasini yuklash mumkin boʻlgan hamma narsa allaqachon kiritilgan va bugun kuzovda qancha yuk borligiga qarab u oʻzgarmaydi. Aynan shu kattalik boʻyicha haydovchilik guvohnomasi toifalari va yuk avtomobillari uchun cheklovlar ajratiladi.