100-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.
Yo'lni asosiy qiladigan holatlar uchta, va ular 6-banddagi ta'rifda sanab o'tilgan: tuproqli yoki shag'alli yo'lga nisbatan qattiq qoplama, 2.1, 2.3.1 — 2.3.3 va 5.1 ustunlik belgilari, yoxud yondosh hududdan chiqadigan yo'lga nisbatan har qanday yo'l. Javoblardan bu ta'rifga faqat tuproqli yo'lga nisbatan qattiq qoplamali yo'l to'g'ri keladi. Toshli yo'lga nisbatan asfalt ustunlik bermaydi — tosh qoplama ham qattiq qoplama, tasmalar soni esa ustunlikka umuman aloqador emas: keng yo'l ham ikkinchi darajali bo'lishi mumkin.
Albatta to'xtashni faqat B belgisi talab qiladi — bu 2.5 «To'xtamasdan harakatlanish taqiqlangan», STOP yozuvi bo'lgan qizil sakkizburchak. Tartibga solinmagan chorraha oldida haydovchi to'xtash chizig'i oldida, u bo'lmasa kesishayotgan qatnov qismi cheti oldida to'xtashi, keyin esa yo'l berishi shart. A belgisi — 2.6 «Ro'para harakatlanishning ustunligi»: yo'lning tor qismida ro'paradan kelayotganni o'tkazishni talab qiladi, lekin yo'l bo'sh bo'lsa to'xtash shart emas. C — 5.33 «To'xtash chizig'i» axborot belgisi, u faqat svetofor taqiqlovchi ishora berganda qayerda to'xtashni ko'rsatadi. 2.2 raqami esa bunga aloqador emas: u «Asosiy yo'lning oxiri» belgisi.
Uchala belgi ham bir xil — 3.24 «Yuqori tezlik cheklangan», farqi faqat ostidagi taxtachalarda. A va B bevosita o'rnatilgan joyidan kuchga kiradi: B da 70 km/soat cheklovi eng yaqin chorrahagacha amal qiladi, A dagi ikki tomonga strelkali 7.2.1 «Ta'sir oralig'i» taxtachasi esa 40 km/soat amal qiladigan bo'lakning uzunligini 100 metr qilib beradi, boshlanishini surmaydi. C ning ostida 7.1.1 «Obyektgacha bo'lgan masofa» taxtachasi turibdi: 50 km/soat cheklovi faqat 200 metrdan keyin boshlanadi, belgining o'zi oldida hali hech narsa taqiqlanmagan. Shuning uchun o'rnatilgan joyidan A va B ishlaydi.
Chorraha tartibga solingan, shuning uchun navbatni svetoforlar belgilaydi, sariq romb «Asosiy yo'l» esa bu yerda ustunlik bermaydi. Yashil avtomobil va tramvayga svetoforning qizil asosiy ishorasi bilan bir vaqtda qo'shimcha tarmoqning yashil ko'rsatkichi yonib turibdi, 100-band esa bunday haydovchini boshqa yo'nalishlardan harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishga majbur qiladi; 101-band xuddi shu talabni tramvayga ham yoyib, uni odatdagi ustunligidan mahrum qiladi. Demak asosiy ishora bilan harakatlanayotgan qizil avtomobil birinchi, qo'shimcha tarmoqdagi yashil avtomobil va tramvay esa ikkinchi bo'lib, bir vaqtda o'tadi.
Chorrahada svetofor ham, ustunlik belgilari ham yoʻq, barcha yoʻllarning qoplamasi bir xil — demak yoʻllar teng ahamiyatli va 105-bandning oʻngdan yaqinlashayotganga yoʻl berish qoidasi ishlaydi. Yashil yuk avtomobilining oʻng tomonida hech kim yoʻq, shuning uchun u birinchi boʻlib oʻtadi. Qizil oʻngdan yaqinlashayotgan yuk avtomobiliga yoʻl beradi, koʻk esa oʻzining oʻng tomonidagi qizilni oʻtkazib yuboradi. Navbat shunday tuziladi: yuk avtomobili, keyin qizil, keyin koʻk.
Qatnov qismini tasmalarga ajratgan yoʻl chiziqlari doimo amal qiladi — harakat zichligiga ham, chiziq qanday ekaniga ham bogʻliq emas. Qoidalarning 70-bandi transport vositalari qatʼiy ravishda belgilangan tasmalarda harakatlanishini talab qiladi, uzuq-uzuq chiziqni bosib oʻtishga esa faqat qayta tizilishda ruxsat etadi. Shuning uchun «Barcha holatlarda» javobi toʻgʻri.
Fara va orqa gabarit chiroqlari yoʻlni koʻrish uchungina emas, avtomobilni boshqalar koʻrishi uchun ham kerak. Qoidalarning 12-bandi bu chiroqlar yonmasa yoki boʻlmasa, sutkaning qorongʻi vaqtida ham, koʻrinish cheklangan vaziyatlarda ham transport vositasini boshqarishni taqiqlaydi — ikkala holat teng qoʻyilgan. Demak taqiq har ikki holatda amal qiladi, javob C. Nosozlik yoʻlda yuzaga kelsa, ehtiyot choralari bilan taʼmirlash yoki toʻxtash joyiga yetkazishga ruxsat beriladi.
Rasmda piyoda tasvirlangan uchta turli belgi bor. Tartibga solinmagan piyodalar oʻtish joyiga yaqinlashayotganlik haqida faqat A harfi ostidagi qizil hoshiyali uchburchak belgi ogohlantiradi — bu 1-ilovadagi 1.20 «Piyodalar oʻtish joyi» belgisi boʻlib, oʻtish joyidan ancha oldin oʻrnatiladi. B dagi koʻk kvadrat esa oʻtish joyining oʻzini bildiradi. Shuning uchun «Faqat A» javobi toʻgʻri.
Tormoz tizimi boʻlmagan tirkama oʻzi sekinlashmaydi — u avtomobilni oldinga itarib turadi, uning inersiyasini esa oʻsha yengil avtomobilning tormozlari soʻndirishi kerak. Umumiy massa ortdi, tormoz mexanizmlari esa oʻzgarmadi, demak toʻxtash uchun koʻproq masofa ketadi. Toʻgʻri javob — «Ortadi». Amaliy xulosa: bunday tirkama bilan oldindagi avtomobilgacha masofa sezilarli katta olinadi va tormoz odatdagidan erta bosiladi.
Nima uchun
Transport vositasini yo'nalishli qiladigan narsa uning kuzovi yoki yo'lovchi tashiyotgani emas, balki ish tartibi. 6-banddagi ta'rifga ko'ra bu — belgilangan yo'nalishi va bekatlari bo'lgan, yo'lovchi tashish uchun mo'ljallangan umumiy foydalanishdagi transport: trolleybus, tramvay, avtobus va yo'nalishli taksi. Ular uchun ajratilgan tasma ham, aholi punktida bekatdan jo'nayotganda beriladigan ustunlik ham shundan kelib chiqadi. To'g'ri javob mana shu ta'rifni ro'yxati va sharti bilan birga takrorlaydi.