23-chiptaning 10 ta savoli rasmlari va tahlili bilan. Toʻgʻri javob belgilangan, quyida esa — nima uchun aynan u.
Yoʻl ustida 3.5 «Mototsikllar harakati taqiqlangan» taqiqlovchi belgisi — ichida mototsikl tasviri boʻlgan qizil doira osilgan. U faqat mototsikllarga qaratilgan va siz boshqarayotgan yengil avtomobilni cheklamaydi. Chorrahada boshqa belgi, chiziq yoki svetofor yoʻq, tasma yoʻnalish koʻrsatkichlari bilan belgilanmagan, shuning uchun rasmda koʻrsatilgan uchala yoʻnalish ham ochiq: chapga, toʻgʻriga va oʻngga. Muayyan transport vositasi tasvirlangan belgi har doim aynan oʻshaning harakatini taqiqlaydi, hammaniki emas.
Oʻng tomonda, chetki oʻng tasma ustida 5.9 belgisi — umumiy oqim bilan bir yoʻnalishdagi yoʻnalishli transport vositalari uchun tasma turibdi, asfaltda esa «A» harfi takrorlangan. Bu tasma qatnov qismining qolgan qismidan uzuq-uzuq chiziq bilan ajratilgan. 132-band boshqa transport vositalariga bunday tasmada harakatlanish va toʻxtashni taqiqlagan holda, yoʻnalishli transportga xalaqit bermaslik sharti bilan qatnov qismining chetki oʻng tomonida yoʻlovchilarni chiqarish va tushirish uchun unga oʻtishga alohida ruxsat beradi. Uzuq-uzuq chiziq aynan shunga imkon beradi.
Oldinda belgi va zebra bilan belgilangan tartibga solinmagan piyodalar o'tish joyi, undan uchta piyoda o'tmoqda — aynan yengil avtomobil ketayotgan tomonda. 109-band bunday o'tish joyiga yaqinlashayotgan haydovchini tezligini kamaytirishga yoki to'xtashga majbur qiladi. Piyodalar allaqachon uning yo'lida, shuning uchun yengil avtomobil faqat to'xtash bilan ularni o'tkazib yubora oladi. Avtobus ham o'tish joyiga yaqinlashmoqda, lekin piyodalar unga qarshi yurmoqda va hali uning yo'l yarmiga chiqmagan — unga tezlikni kamaytirish kifoya.
Yashil avtomobil tomonida «Asosiy yo'l» belgisi va uning ostida asosiy yo'l yo'nalishi belgisi turibdi: asosiy yo'l o'ngdan, ko'k tomondan kelib yashil tomonga buriladi. Demak yashil ham, ko'k ham asosiy yo'lda, qizil esa ikkinchi darajali yo'lda — uning oldida «yo'l bering» tishlari chizilgan. 104-band ikkinchi darajali yo'ldagi haydovchini asosiy yo'l bo'ylab yaqinlashayotganlarning hammasini o'tkazishga majbur qiladi. Yashil bilan ko'k o'zaro 106-bandga ko'ra teng ahamiyatli chorrahadagidek hal qiladi, u yerda esa 105-bandga ko'ra o'ngdan yaqinlashayotganga yo'l beriladi. Ko'k yashil uchun o'ngda, shuning uchun tartib bunday: ko'k, yashil, qizil.
Ag'darilishga qarshi turg'unlikni og'irlik markazining balandligi belgilaydi: asosiy massa qanchalik past joylashsa, mashinani burilishda ag'darish shunchalik qiyin. Bo'sh yuk avtomobilining yukxonasi bo'sh, butun og'irlik rama, dvigatel va g'ildiraklarda, ya'ni pastda to'plangan. Shu sababli rasmdagi uchta mashinadan aynan u eng turg'un. Avtokran va avtobusda esa massaning sezilarli qismi yo'l sathidan ancha yuqorida joylashgan va og'irlik markazi tepaga siljiydi.
Ko'k avtomobil chapga burilish ishorasini berib, manyovrni boshlagan va qatnov qismining o'ng tomonini bo'shatgan. 83-band: bir yo'nalishda ketayotgan transport vositasini har ikki tomondan o'zib ketishga ruxsat beriladi, chapga burilishga kirishgan mashinani esa o'ng tomondan o'zib o'tiladi. Demak qizil avtomobil haydovchisi ko'k mashina haqiqatan burilayotganiga va o'ngda joy yetarli ekaniga ishonch hosil qilib, uni o'ngdan o'zib ketishi mumkin.
Yengil avtomobil burilish ishorasini yoqib, o'z tasmasidan qo'shni tasmaga qayta tizilmoqda, yuk avtomobili esa yo'nalishini o'zgartirmay o'z tasmasida to'g'ri ketmoqda. 55-band: qayta tizilayotgan haydovchi yo'nalishini o'zgartirmay qo'shni tasmada yo'lakay ketayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak. Demak imtiyoz yuk avtomobilida, yo'l berish esa yengil avtomobil haydovchisining zimmasida.
Rul boshqaruvi ishlamasa, shatakka olingan mashina tortuvchi ortidan o'z tasmasida tura olmaydi. 145-band bunday transport vositasini shatakka olishni taqiqlaydi va yagona istisno qiladi — qisman ortish usuli, bunda old g'ildiraklar tortuvchining platformasiga ko'tariladi va ularni boshqarish shart bo'lmaydi. Shuning uchun faqat shu usulga yo'l qo'yiladi.
Qoidalarning 159-bandidagi odam tashish taqiqlari yuk avtomobilining yukxonasiga tegishli, kabinasiga emas: bolalarni yukxonada tashib boʻlmaydi, kabina haqida esa taqiq yoʻq. Demak 12 yoshga toʻlmagan bola yuk avtomobilining kabinasida ketishi mumkin. Shart bitta va u hamma mashinalar uchun umumiy: old oʻrindiqda bolani faqat oʻrnatilgan maxsus ushlab turuvchi qurilmada tashishga ruxsat etiladi.
Nima uchun
Yoʻl harakati ishtirokchisi — uchta rolning biri, boshqasi emas. 6-band ularni yopiq roʻyxat bilan sanaydi: transport vositasining haydovchisi, yoʻlovchi va piyoda. Taʼrif oʻz-oʻzicha muhim emas: Qoidalarning deyarli har bir talabi aynan harakat ishtirokchisiga qaratilgan, shuning uchun odam shu tushunchaga tushadimi yoki yoʻqmi — unga PDQ boʻyicha majburiyatlar va imtiyozlar tatbiq etiladimi, shunga bogʻliq. Yoʻlda ish bajarayotganlar va tartibga soluvchi xizmat vazifasini oʻtaydi va bu maʼnoda harakat ishtirokchisi hisoblanmaydi.